中國鋼鐵工業協會首席分析師、原常務副秘書長李世俊指出，淘汰落后產能十分重要，但是由于等量置換的存在，淘汰落后對于總量的影響不大，主要是對結構的調整。總體而言，淘汰落后應該與市場發展結構相適應。 李世俊認為，上半年我國鋼鐵業的發展不盡如人意，下半年可能會更加嚴峻。因此，鋼企應該關注工業升級和下游用戶的結構轉變步伐。他建議，未來中國鋼企應該走差異化發展道路，實現技術差異、區域差異、服務差異、產業鏈差異和專業化差異。對于鋼鐵上游的冷拔合金管市場的未來發展，中國冶金礦山企業協會秘書長楊家聲指出，2015年全國冷拔合金管原礦產量目標達到15億噸，自產鐵精礦供給能力由現在占總需求量不足40%，提高到45%左右。進口海外鐵礦資源中，我國權益礦在進口總量中所占比例由現在的10%左右，提高到50%以上。“十二五”期間要逐步建立冷拔合金管資源戰略保障體系，加大對西部地區的冷拔合金管資源勘探開發力度。 鋼管營銷顧問胡振川認為，武鋼擬在印尼建合資鋼鐵廠生產汽車鋼，更有力的推廣武鋼汽車鋼市場，但迫切注意的是保護好自主技術產權，不要養虎為患，在印尼不久出現竊取武鋼技術而生產的自主汽車鋼。武鋼計劃在印尼建設鋼鐵廠，據報道，印尼公司PT Gunung Garuda將在未來五年攜手武漢鋼鐵股份有限公司投資至多30億美元，在北蘇門答臘和南蘇門答臘省建幾座鋼鐵廠。 報導援引印尼工業部長Mohamad Hidayat的話稱，每座工廠將年產300萬-500萬噸用于汽車產品領域的特鋼。報導援引Gunung Garuda行政專員Djamaludin的話稱，兩家公司首先將在北蘇門答臘省的首府棉蘭市興建一座鋼鐵廠，預計于2013年投產，初始年產能50萬噸。 Djamaludin還稱，計劃在棉蘭市興建的第二座工廠預計于2014年投產，年產能也是50萬噸。